Almacenamiento con batería residencial para carga de vehículos eléctricos
Plataformas LiFePO4 para instaladores, distribuidores y equipos EPC solares que integran carga EV residencial con cargas del hogar, FV en techo e importación controlada desde la red.
COLOMBIA · REVISIÓN DEL PROYECTO
Antes de seleccionar un ESS en Colombia
Confirme la acometida real
120/208 V L1-L2-N derivado de estrella trifásica usa dos fases separadas 120°; 120/240 V split-phase usa 180°. No son equivalentes. Verifique operador, tensiones L-N/L-L, frecuencia y conductores del sitio.
Batería DC e inversor AC
Una batería de 51.2V DC no define la salida AC. Verifique su rango DC, corriente, protecciones y BMS; después, modelo y firmware del inversor. CAN/RS485 no acredita interoperabilidad.
Respaldo y conformidad
Entrada AC y salida EPS se evalúan por separado. Transferencia/ATS, neutro, puesta a tierra, cargas y requisitos del RETIE vigente deben revisarse por proyecto. Esta página no acredita certificación RETIE ni aprobación de una instalación.
Requiere confirmación de ingeniería. Solicite ficha y manual del modelo, protocolo BMS y evidencia aplicable. Los productos listados son candidatos a evaluación; su compatibilidad no se da por confirmada.
Guía de evaluación eléctrica en Colombia · Solicitar revisión de ingeniería
Dimensione la recarga diaria
La capacidad de la batería debe seguir el déficit energético normal del vehículo, no solo la capacidad máxima impresa en su batería de tracción.
Distancia diaria
Use días normales y de alto kilometraje para definir cuánta energía debe recuperar el vehículo en casa.
Consumo específico
Confirme los kWh/100km medidos o aprobados del proyecto; no se apoye en un supuesto genérico de EV.
Cargas concurrentes
Incluya cocina, calentamiento de agua, HVAC y otras cargas que puedan traslaparse con la ventana de carga.
Horas disponibles
Una ventana nocturna más larga puede reducir la potencia de carga requerida aunque la energía entregada no cambie.
Empareje cargador e inversor
La energía almacenada determina cuántos kWh hay. El inversor y la arquitectura eléctrica determinan si el cargador y la casa pueden tomar los kW requeridos.
Período de carga más largo
Adecuado cuando hay tiempo nocturno y el servicio del hogar tiene poca capacidad sobrante.
Mayor demanda del hogar
Exige revisar más de cerca la salida continua del inversor, la coincidencia de cargas y la estrategia de límite de importación.
Primero, la configuración de fases
Confirme voltaje regional, arreglo de fases, requisitos del EVSE y topología del sistema antes de elegir la batería.
Controle el flujo de energía
La estrategia de operación cambia por mercado: use excedente solar, tope la importación desde la red o programe la carga según franjas tarifarias.
FV en techo
La generación diurna atiende la demanda del hogar antes de asignar el excedente.
Inversor híbrido / EMS
Coordina FV, batería, límites de red y programación de carga.
Batería 10–32kWh
Desplaza la energía disponible hacia la ventana de carga EV seleccionada.
Vivienda + cargador EVSE
La liberación final sigue la demanda total, no el cargador EV aislado.
Convierta distancia en kWh
Solo como ejemplo: un vehículo que recorre 50 km/día a 18 kWh/100 km requiere 9 kWh entregados al vehículo antes de pérdidas de carga y conversión. La reserva del hogar se suma por separado.
Es un cálculo preliminar, no una cotización de sistema. Los valores finales deben corresponder al vehículo, al cargador EVSE, al inversor y al perfil medido del hogar.
Empareje potencia con conducción diaria
Las recomendaciones combinan potencia AC y energía expandible. El límite del EVSE, la demanda de manejo, la reserva del hogar y la recuperación FV deben aprobarse juntos.
Sistema solar apilado 10kW 10.24kWh
Para recargas programadas donde el cargador está limitado y la reserva del hogar tiene prioridad.
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Sistema apilado monofásico 10kW
Combina una plataforma de inversor definida con almacenamiento modular para cargas coordinadas.
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ESS residencial apilado 10kW 40.96kWh
Energía expandible para carga EV regular conservando una reserva residencial definida.
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Gabinete híbrido 15kW 35.84kWh
Para proyectos EPC que coordinan FV sustancial, carga más rápida y alta demanda del hogar.
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Potencia de carga nominal, voltaje, fase y límite de corriente configurable.
Potencia continua, comportamiento ante sobrecargas y demanda simultánea del hogar.
Límite de importación, capacidad del tablero principal y requisitos regionales de conexión.
Liberación BMS, cableado DC, protección y cantidad de módulos a la potencia esperada.
Por verificar: Protocolo CAN o RS485, modelo de inversor aprobado y versión de firmware. Requiere confirmación de ingeniería.
Excedente FV, programación tarifaria, reserva de respaldo o gestión de importación de red.
EV futuro, segundo vehículo o cargas hogareñas adicionales considerados antes de liberar.
Etiqueta OEM, manuales, certificaciones, empaque y responsabilidades posventa.
Decida qué tiene prioridad
Un EV puede consumir la reserva residencial si el instalador no define prioridades antes de la puesta en marcha.
Preguntas sobre almacenamiento para vehículos eléctricos
Respuestas para instaladores, distribuidores e integradores de energía residencial.
¿Puede una batería residencial cargar un EV?
Sí, cuando el inversor, la ruta de corriente de la batería, el EVSE y los controles están diseñados para la potencia y energía de carga requeridas.
¿Cuánta capacidad de batería se necesita?
Empiece con la distancia diaria recorrida y la eficiencia del vehículo; luego sume pérdidas de conversión, reserva del hogar y margen operativo deseado.
¿Es suficiente una batería 10kWh para cargar un EV?
Puede servir para un kilometraje diario moderado, pero depende del déficit energético del vehículo y de la capacidad que deba reservarse para la vivienda.
¿Puede la batería soportar un cargador 7kW?
Solo tras verificar salida continua del inversor, corriente de descarga de batería, coincidencia de cargas del hogar y límites del servicio eléctrico.
¿La carga de EV requiere paneles solares?
No. Un proyecto puede usar carga programada desde la red, mientras el solar agrega generación diurna y reduce la dependencia energética de la red.
¿Pueden la carga de EV y el respaldo del hogar compartir una batería?
Sí, pero la estrategia de control debe reservar suficiente energía para las cargas prioritarias del hogar y evitar una demanda simultánea no controlada.
¿Qué datos debe enviar un instalador?
Indique modelo del vehículo, kilometraje diario, potencia del cargador EVSE, perfil de cargas del hogar, tamaño FV, fases de red, inversor preferido y objetivo de respaldo.
¿Puede Enerternal suministrar paquetes OEM de almacenamiento para EV?
El soporte OEM puede cubrir gabinete, capacidad, protocolo BMS, coordinación con inversor, etiquetas, manuales y embalaje de proyecto tras revisión.
Defina el régimen de carga
Envíe el vehículo, distancia diaria, potencia del cargador, perfil del hogar, sistema FV y mercado destino. Revisaremos energía, potencia e integración como un solo paquete B2B.