Inspección con carga útil
Evalúe el consumo de los sensores y la propulsión con la carga útil instalada. Mida el desempeño durante captura de datos, giros y vuelo estacionario, conservando la reserva de regreso.
Batería UAV de estado sólido clase 44.4V
Batería para drones de estado sólido 12S 27Ah
Batería de estado sólido para integrar en drones profesionales. Revise el perfil de corriente, la masa instalada, el conector, el cargador y la reserva de misión antes de aprobar una muestra.
1198.8WhReferencia nominal a 44.4V × 27Ah; los valores finales siguen el sistema de celdas de estado sólido aprobado.
Configuración en serie12SPlataforma UAV de alto voltaje
Capacidad27AhSe requieren condiciones de prueba liberadas
Referencia de voltaje44.4VBasado en celdas nominales de 3.7V
Referencia de energía1198.8WhAntes de reserva y pérdidas
Modalidad de suministroPaquete OEMInterfaz específica de la aeronave
La carga útil modifica la corriente
Integración en aeronaves de trabajo
Registre las fases de trabajo con carga útil y los ciclos repetidos de la jornada. Valide corriente, temperatura y recuperación junto con la masa y el equilibrio de la aeronave.
Pulverización ligera
Registre el despegue con tanque lleno, el consumo de la bomba y el equilibrio de la aeronave a medida que disminuye la masa de líquido.
Entrega de equipos
Valide el despegue y la entrega con la carga prevista. Incluya los cambios de masa, el equilibrio y la energía necesaria para regresar.
Flota industrial
Valide el enfriamiento y la rotación de baterías mediante ciclos de trabajo repetidos.
El trabajo con carga útil es la referencia
Corriente de operación con carga útil
Separe el despegue con carga completa, el vuelo estacionario de trabajo, la entrega de carga útil y el regreso. Cada fase plantea distintas exigencias de voltaje bajo carga, equilibrio de control y margen térmico.
01
Despegue con carga completaMida el pico de corriente al activar la propulsión y despegar con la carga máxima. Registre su duración y el voltaje mínimo de celda bajo carga.
02
Mantenga el vuelo estacionario de trabajoMida la demanda sostenida de propulsión y carga útil durante el crucero o el vuelo estacionario, y registre la acumulación de calor.
03
Registre los cambios de masaRegistre cómo cambian la corriente y el equilibrio de la aeronave al consumir o entregar la carga útil, y confirme la estabilidad durante la transición.
04
Repita las maniobrasIncluya giros, ascensos y correcciones de posición repetidos. Registre los picos de corriente y la recuperación del voltaje entre maniobras.
05
Defina el criterio de enfriamientoMida la temperatura después del aterrizaje y defina la condición de enfriamiento requerida antes de recargar. Inspeccione cualquier calentamiento anormal.
Decisiones de arquitectura de la aeronave
Antes de fabricar la muestra
Estas decisiones definen si la muestra es una prueba aislada de batería o un programa creíble de integración en la aeronave.
¿Un paquete de baterías 12S o dos circuitos aislados?
Elija según distribución de masa, caminos de corriente, aislamiento de fallas, acceso de servicio y comportamiento de la aeronave. Los paquetes de baterías en paralelo no son automáticos.
Conector y precarga
Un voltaje más alto puede exigir conexión controlada, comportamiento antichispa y polaridad protegida mediante codificación mecánica.
Monitor o BMS
La arquitectura de protección es específica del proyecto. Algunos UAV de alta descarga priorizan una interfaz liviana de balanceo y monitoreo; otros requieren una placa de protección definida con la aeronave.
Masa y sujeción
Apruebe el peso instalado, la bahía de batería, la salida del cable, la dirección de vibración y el centro de gravedad.
Alertas de la aeronave
Coordine alarmas de bajo voltaje, lógica de energía restante y comportamiento de regreso automático al punto de origen.
Corriente, dimensiones, peso, conector y límites de operación finales se liberan tras la revisión de la aeronave y la validación de muestra.
Valores solicitados y especificaciones aprobadas
Criterios técnicos
| Tipo de producto | Paquete de baterías de litio de estado sólido 12S 27Ah para plataformas UAV profesionales |
|---|---|
| Configuración en serie | 12S; la arquitectura final de celdas sigue el modelo de celda de estado sólido aprobado |
| Capacidad nominal | 27Ah bajo las condiciones de prueba de capacidad liberadas |
| Voltaje nominal | Referencia 44.4V al usar celdas de 3.7V nominal; el valor final sigue los datos de celda |
| Energía nominal | Referencia de 1198.8Wh a 44.4V × 27Ah |
| Techo de carga | Específico del proyecto y emparejado con celdas de estado sólido y cargador aprobados |
| Corriente continua y de pico | Liberado a partir de la traza de corriente de la aeronave, duración del régimen, circuito de conductores y prueba térmica |
| Interfaz | Conector principal, cable de balanceo o datos, medición y precarga opcional según el proyecto |
| Protección | Dirección solo-balanceo, paquete de baterías monitoreado o BMS específico del proyecto, revisada con los controles de la aeronave |
| Configuración mecánica | Dimensiones, peso, sujeción, salida de cable y gabinete confirmados por plano |
| OEM / ODM | Celdas, circuito de corriente, conector, carcasa, paquete de cargador, etiqueta, documentos y embalaje |
Ritmo de operación de la flota
Rotación de baterías y cargadores
Una flota 12S necesita un plan de cargador y fuente de energía que pueda restaurar baterías sin cargarlas calientes ni crear una cola después de cada misión.
Perfil del cargadorTecho de voltaje, corriente, balanceo y terminación
Criterio de enfriamientoCondición de temperatura antes de la recarga
Fuente de energíaPotencia de CA disponible en el taller, generador o instalación de campo
Rotación de bateríasBaterías y cargadores por aeronave en operación
Desarrollo de producto específico de la aeronave
12S OEM / ODM
La muestra aprobada en la aeronave sirve como referencia para la lista de materiales, el plano, el conector, el cargador, la inspección y el control de cambios posteriores.
Sistema de celdasQuímica de estado sólido, lote y arquitectura aprobados
Circuito de corrienteConductores, conector, protección y precarga
Integración mecánicaEnvolvente, sujeción, meta de masa y salida del cable
Datos de la aeronaveTemperatura, identificación, alarmas o comunicación
Sistema de cargaPerfil de cargador, cableado y flujo de trabajo en campo
Documentación del productoEtiquetas, manual, reporte de prueba, embalaje y garantía
Evidencia antes de producción
Etapas de aprobación
Cada etapa de validación conecta el lote de celdas y el proceso de ensamble con el encaje en la aeronave, el desempeño con carga y la preparación de envío.
01
Control del lote de celdas
Verifique la identificación, el lote, el voltaje, la resistencia y los criterios de selección por capacidad.
02
Ensayo de carga en banco
Revise la caída de voltaje, el calentamiento y la recuperación durante eventos representativos de corriente.
03
Integración en la aeronave
Confirme masa, sujeción, tendido de cables, acceso al conector y centro de gravedad.
04
Vuelo de misión
Compare corriente, voltaje, temperatura y reserva de aterrizaje en el régimen real.
05
Aprobación del lote
Vincule los datos de inspección, el número de serie, los accesorios y el embalaje con el pedido.
Consultas sobre la batería 12S 27Ah
Preguntas frecuentes técnicas
Respuestas para equipos OEM que comparan arquitectura de voltaje, potencia de vuelo y requisitos de muestra.
¿Es una batería para drones de estado sólido 44.4V 27Ah?
Es una referencia de configuración y capacidad para una batería de estado sólido. El voltaje nominal definitivo, el límite de carga y las condiciones de capacidad dependen de las celdas aprobadas para el proyecto.
¿Cuánta energía nominal almacena el paquete de baterías 12S 27Ah?
La referencia nominal es 44.4V. A 44.4V × 27Ah, la energía nominal es 1198.8Wh. La energía útil de vuelo es menor y depende de corriente, temperatura, corte y reserva.
¿Qué debe verificarse al integrar esta configuración en la aeronave?
El despegue y el ascenso con carga pueden provocar la corriente más alta y el menor voltaje de celda. Los ensayos sin carga útil pueden ocultar pérdidas en el conector, calentamiento de conductores y caídas de voltaje que aparecen durante el trabajo real.
¿Cómo se valida la autonomía útil de esta batería?
La capacidad nominal por sí sola no determina el tiempo de vuelo. Compare ambas configuraciones con la misma carga útil, ruta y reserva, considerando la masa instalada, la caída de voltaje y la temperatura.
¿Qué requisitos de protección y control deben definirse?
La protección es específica del proyecto. Defina balanceo, monitoreo o BMS y coordine los umbrales y la respuesta a fallas con los controles de la aeronave.
¿Qué opciones de conector y precarga están disponibles?
El tipo de conector, codificación mecánica, calibre de cable, dirección antichispa o precarga y el largo del cable son específicos del proyecto.
¿Cómo se planifica la recarga de la configuración 12S?
Use el perfil de carga aprobado y respete la condición de enfriamiento. Dimensione las baterías, los cargadores y la fuente de energía con la duración de misión y la tasa de salidas prevista.
¿Qué se necesita para una cotización de muestra 12S 27Ah?
Comparta plataforma, carga útil, límites de voltaje, registro de corriente, envolvente disponible y límite de masa. Añada conector, cargador, reserva, cantidad de muestras y mercado de destino.
Defina el sistema de potencia de la aeronave
Envíe los requisitos de la plataforma 12S
Una propuesta creíble necesita límites de voltaje de la aeronave, traza de corriente, envolvente física, cargador y la misión prevista.
Aeronave: motor, ESC, carga útil, bahía de batería y límite de masa
Sistema eléctrico: Corriente continua y pico, duración de los eventos, límites de voltaje, conector y cargador.
Misión: Objetivo de vuelo, carga útil, reserva requerida, ambiente de operación y salidas diarias.
Condiciones comerciales: Cantidad de muestras, previsión anual, alcance OEM, calendario del proyecto y mercado de destino.